Je tomu již devět let, co se v Česku poprvé zaplatilo mýto. Pokud neznáte dostatečně dobře pozadí celého tohoto projektu, který provozuje skupina Kapsch, přečtěte si důležitá fakta o mýtném!
Kdo platí mýto?
Mýtné platí automobily s celkovou hmotností přesahující 3,5 tuny. Tedy nejen nákladní automobily, jak si většina národa zcela mylně myslí. Mýto se týká i všech ostatních automobilů. Přičemž nákladní automobily mají dvě možnosti, jak mýtné uhradit. První formou je takzvaný PrePay – tedy platba předem a druhou formou naopak PostPay – tedy platba následná, která se nejčastěji řeší formou klasické faktury. Autobusy mají pak již od roku 2012 vlastní kategorii s nejnižšími mýtnými sazbami, placení státu se jich týká samozřejmě také.
Kdo je za mýto odpovědný?
Je veřejně známo, že provozovatelem a generálním dodavatelem českého mýtného systému je často skloňované celosvětově působící konsorcium Kapsch. Méně už je pak známo, že se na projektu soustavně podílí s desítkami tuzemských subdodavatelů. Zadavatelem zakázky jako takové je již od počátku, tedy od roku 2006, Ministerstvo dopravy České Republiky. Provozovatelem je Ředitelství silnic a dálnic ČR, mobilní dohled spadá pod Generální ředitelství cel.
Kolik se platí?
Za celou dobu fungování českého mýtného systému se již vybralo více jak 66 miliard korun. Sazba pro nákladní automobily je 5 – 6 Kč za kilometr dálnice a 2 – 3 Kč za kilometr pro vybrané silnice 1. třídy. Povinnou palubní jednotku OBU lze pořídit s vratnou kaucí za 1 550,- Kč. Všeobecně tedy mýto není tak drahé, jak by se mohlo zdát. Vše je řízeno otevřenou mikrovlnnou architekturou zpoplatňující více jízdních pruhů bez nutnosti zpomalení, což řidiči velice oceňují. Tato základní fakta mýto zpřehledňují a zlidšťují i pro ty, kteří o něm nemají velké povědomí. Jedná se o systém, který velice dobře vydělává.
